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深莞惠都市圈軌道網(wǎng)絡(luò)將銜接打通
根據(jù)預(yù)測(cè)，至2035年，深圳與莞惠之間出行量將由現(xiàn)在的136萬人次/天增長(zhǎng)至520萬人次/天。其中，通勤出行量約300萬人次/天，占主體地位，跨市通勤出行日益增長(zhǎng)，要求交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。
根據(jù)粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃，深圳都市圈2022年擬開工建設(shè)城際鐵路項(xiàng)目共10個(gè)，包括：深惠城際前海保稅區(qū)至坪地段、深惠城際坪地至仲愷西段、深惠城際仲愷西至惠城南段、深惠城際大鵬支線、深大城際深圳機(jī)場(chǎng)至坪山段、穗莞深城際深圳機(jī)場(chǎng)至前海段（已開工）、穗莞深城際前海至皇崗口岸段、塘廈至龍崗城際、常平至龍華城際、莞惠城際小金口至惠州北段。總建設(shè)里程約351公里，總投資約1872億元。
目前，深圳與東莞、惠州兩地政府已建立了深圳都市圈城際鐵路建設(shè)指揮部機(jī)制，統(tǒng)籌推進(jìn)項(xiàng)目前期研究、設(shè)計(jì)、投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理工作。在指揮部的大力統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，目前穗莞深城際深圳機(jī)場(chǎng)至前海段、穗莞深城際前海至皇崗口岸段、莞惠城際小金口至惠州北段均已開工建設(shè)；深惠城際前坪段、深大城際、大鵬支線可研均已批復(fù)；其余線路均已啟動(dòng)前期研究工作。
根據(jù)規(guī)劃，深圳與東莞、惠州之間規(guī)劃形成國(guó)鐵及城際鐵路共計(jì)15條。其中，深莞之間有4條國(guó)鐵（廣深、廣深港、贛深、深永）和5條城際（穗莞深、深莞增、深惠、深廣中軸、塘龍）。深惠之間有5條國(guó)鐵（京九、廈深、贛深、深汕、深河）和3條城際（深惠、深大、深汕）。其中贛深鐵路和深惠城際同時(shí)經(jīng)過深莞惠三市。
除了城際鐵路之外，深莞惠都市圈的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)也將銜接打通。根據(jù)深圳市軌道辦編制的《深莞惠軌道交通一體化銜接方案及實(shí)施策略研究》，未來深圳與東莞、惠州之間形成跨市軌道共17條。其中，深莞之間13條、深惠之間4條。深圳6號(hào)線支線東延、深圳11號(hào)線北延、深圳22號(hào)線北延、深圳10號(hào)線東延及深圳14號(hào)線東延等5條正在研究列入五期建設(shè)計(jì)劃。
根據(jù)深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布的《深圳市綜合交通“十四五”規(guī)劃》，“十四五”期間，深圳將大力推進(jìn)城市軌道四期、四期調(diào)整工程建設(shè)，加快推進(jìn)五期建設(shè)規(guī)劃編制及落地實(shí)施，同時(shí)完善“南北終到、東西貫通、互聯(lián)互通”的高鐵通道布局，支撐深圳加快推進(jìn)灣區(qū)一體化以及融入國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)。
深江鐵路
深江鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，正線全長(zhǎng)116.1公里，途經(jīng)深圳、廣州、東莞、中山、江門5個(gè)地市，項(xiàng)目投資估算總額513.1億元，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，預(yù)計(jì)2025年建成通車。該鐵路建成通車后，深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。
