讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2022年8月8日訊（深圳晚報記者 董玉含）灣區(qū)發(fā)展，交通先行。軌道是區(qū)域聯(lián)動發(fā)展的交通大動脈，深圳作為粵港澳大灣區(qū)的核心引擎城市，近年來大力推動深圳都市圈的軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，助力全面構(gòu)建一體化灣區(qū)交通互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，面向都市圈、聯(lián)通大灣區(qū)、輻射全中國，努力實現(xiàn)交通出行“內(nèi)灣半小時、灣區(qū)一小時”。未來，時速160～200公里的列車在大灣區(qū)各城市間穿行，列車飛馳、人流穿梭。軌道交通連接之下，灣區(qū)城市之間的“任督二脈”將進(jìn)一步被打通，人流、物流、資金流、信息流加速涌動，大灣區(qū)城市群將煥發(fā)出全新活力。
一條里程不到1小時的鐵路串聯(lián)起兩座國內(nèi)超一線城市，廣深鐵路堪稱目前國內(nèi)最為繁忙的城際鐵路線之一。除此之外，目前，深圳已開通穗深城際、廣深港高鐵等鐵路，但隨著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展，各都市圈之間聯(lián)系日益密切，灣區(qū)鐵路建設(shè)提速。粵西、粵東、深莞惠都市圈之間的鐵路網(wǎng)絡(luò)將四通八達(dá)，還有港深西部鐵路等跨境鐵路項目建設(shè)。按照規(guī)劃，粵港澳大灣區(qū)鐵路、城際軌道線路將超過30條，運(yùn)營里程將超過5000公里，將實現(xiàn)每年1億多旅游、商務(wù)和購物客流的共享共利。
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深港軌道銜接持續(xù)深化
2018年9月，廣深港高鐵香港段正式開通運(yùn)營，從深圳中心區(qū)的福田站到香港西九龍站只需要14分鐘，香港由此接入內(nèi)地快速發(fā)展的高鐵網(wǎng)絡(luò)。
深港軌道銜接持續(xù)深化。去年10月發(fā)布的香港《北部都會區(qū)發(fā)展策略》中提出五大重點軌道交通項目，大半涉及深圳。引人矚目的是，擬修建連接洪水橋/廈村至深圳前海的“港深西部鐵路”，以及把正在規(guī)劃的香港“北環(huán)線”向北延伸，經(jīng)落馬洲河套地區(qū)的深港科技創(chuàng)新合作區(qū)港方園區(qū)，接入深圳的新皇崗口岸。
“港深西部鐵路”亦稱“港深西部快軌”，該項目已被納入廣東省交通十四五規(guī)劃、深圳寶安區(qū)綜合交通十四五規(guī)劃。深晚記者從深圳市軌道辦獲悉，深圳與香港已合作成立了“推動港深跨界交通軌道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專班”，積極推動港深西部鐵路、香港北環(huán)線支線引入皇崗口岸等項目的規(guī)劃建設(shè)工作。
新皇崗口岸正在重建中，未來將成為輻射大灣區(qū)的超級口岸和綜合交通樞紐。按照規(guī)劃，新皇崗口岸周邊還將引進(jìn)地鐵7號線、規(guī)劃的20號線、深廣中軸城際線、穗莞深城際線。
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深江鐵路預(yù)計2025年建成
在深圳至珠西地區(qū)方向上，深圳正在大力推進(jìn)深茂鐵路深圳至江門段的規(guī)劃建設(shè)工作，目前深茂鐵路深圳至江門段可研已獲得國鐵集團(tuán)批復(fù)。此外，在深圳的積極爭取下，深南高鐵、深珠城際已作為伶仃洋通道納入《粵港澳大灣區(qū)（城際）鐵路建設(shè)規(guī)劃》，深圳已提前開展了深南高鐵前期研究工作。
深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，正線全長116.1公里，途經(jīng)深圳、廣州、東莞、中山、江門5個地市，項目投資估算總額513.1億元，設(shè)計時速250公里，預(yù)計2025年建成通車。該鐵路建成通車后，深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)將實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通。
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深汕高鐵設(shè)計時速達(dá)350公里
在深圳至粵東地區(qū)方向上，深圳正在大力推動深汕鐵路的規(guī)劃建設(shè)工作。2021年1月4日，深汕高鐵宣布開工。這條總投資485.1億元的高鐵，將串起深圳、惠州、深汕特別合作區(qū)，成為深圳都市圈內(nèi)的交通大動脈。
深汕高鐵起于西麗站，經(jīng)深圳市南山、龍華、福田、羅湖、龍崗、坪山，惠州市大亞灣、惠陽、惠東，至深汕特別合作區(qū)，引入廣汕鐵路深汕站。據(jù)悉，新建正線全長約125公里，設(shè)計速度最高350公里/小時。沿線包括深圳西麗站、羅湖北站、坪山站、惠州南站、惠東站、深汕站6個車站。
深汕高鐵是粵港澳大灣區(qū)軌道交通建設(shè)的重點工程，承擔(dān)著國家中長途高速鐵路功能和深圳與深汕特別合作區(qū)間高頻高速城際功能，對加強(qiáng)粵港澳與海西及長三角地區(qū)聯(lián)系，加快構(gòu)建沿海高速鐵路等具有重要作用。按照計劃，深汕高鐵2025年建成，屆時全程耗時大約40分鐘。
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深莞惠都市圈軌道網(wǎng)絡(luò)將銜接打通
根據(jù)預(yù)測，至2035年，深圳與莞惠之間出行量將由現(xiàn)在的136萬人次/天增長至520萬人次/天。其中，通勤出行量約300萬人次/天，占主體地位，跨市通勤出行日益增長，要求交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。
根據(jù)粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃，深圳都市圈2022年擬開工建設(shè)城際鐵路項目共10個，包括：深惠城際前海保稅區(qū)至坪地段、深惠城際坪地至仲愷西段、深惠城際仲愷西至惠城南段、深惠城際大鵬支線、深大城際深圳機(jī)場至坪山段、穗莞深城際深圳機(jī)場至前海段（已開工）、穗莞深城際前海至皇崗口岸段、塘廈至龍崗城際、常平至龍華城際、莞惠城際小金口至惠州北段?？偨ㄔO(shè)里程約351公里，總投資約1872億元。
目前，深圳與東莞、惠州兩地政府已建立了深圳都市圈城際鐵路建設(shè)指揮部機(jī)制，統(tǒng)籌推進(jìn)項目前期研究、設(shè)計、投資、建設(shè)、運(yùn)營、管理工作。在指揮部的大力統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，目前穗莞深城際深圳機(jī)場至前海段、穗莞深城際前海至皇崗口岸段、莞惠城際小金口至惠州北段均已開工建設(shè)；深惠城際前坪段、深大城際、大鵬支線可研均已批復(fù)；其余線路均已啟動前期研究工作。
根據(jù)規(guī)劃，深圳與東莞、惠州之間規(guī)劃形成國鐵及城際鐵路共計15條。其中，深莞之間有4條國鐵（廣深、廣深港、贛深、深永）和5條城際（穗莞深、深莞增、深惠、深廣中軸、塘龍）。深惠之間有5條國鐵（京九、廈深、贛深、深汕、深河）和3條城際（深惠、深大、深汕）。其中贛深鐵路和深惠城際同時經(jīng)過深莞惠三市。
除了城際鐵路之外，深莞惠都市圈的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)也將銜接打通。根據(jù)深圳市軌道辦編制的《深莞惠軌道交通一體化銜接方案及實施策略研究》，未來深圳與東莞、惠州之間形成跨市軌道共17條。其中，深莞之間13條、深惠之間4條。深圳6號線支線東延、深圳11號線北延、深圳22號線北延、深圳10號線東延及深圳14號線東延等5條正在研究列入五期建設(shè)計劃。
根據(jù)深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布的《深圳市綜合交通“十四五”規(guī)劃》，“十四五”期間，深圳將大力推進(jìn)城市軌道四期、四期調(diào)整工程建設(shè)，加快推進(jìn)五期建設(shè)規(guī)劃編制及落地實施，同時完善“南北終到、東西貫通、互聯(lián)互通”的高鐵通道布局，支撐深圳加快推進(jìn)灣區(qū)一體化以及融入國內(nèi)經(jīng)濟(jì)大循環(huán)。
深江鐵路
深江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，正線全長116.1公里，途經(jīng)深圳、廣州、東莞、中山、江門5個地市，項目投資估算總額513.1億元，設(shè)計時速250公里，預(yù)計2025年建成通車。該鐵路建成通車后，深圳前海自貿(mào)區(qū)與廣州南沙自貿(mào)區(qū)將實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通。
