3月6日，筆者從廣東交通集團(tuán)獲悉，備受矚目的深中通道項(xiàng)目目前已全線到崗6000余人，占返崗總?cè)藬?shù)的九成，隨著作業(yè)面的展開(kāi)，近期還會(huì)陸續(xù)增加。而在返崗率尚未達(dá)到100%的情況下，通過(guò)實(shí)行“網(wǎng)格化”聯(lián)防聯(lián)控，充分發(fā)揮智能建造優(yōu)勢(shì)等措施，深中通道目前已實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全線全面復(fù)工，同時(shí)提高產(chǎn)業(yè)效能，爭(zhēng)分奪秒搶回施工時(shí)間。

巨大的沉管底板上，智能澆筑系統(tǒng)正在精準(zhǔn)地對(duì)倉(cāng)隔進(jìn)行著混凝土澆筑工作。為數(shù)不多的工作人員，一邊盯著“數(shù)字化”控制系統(tǒng)，一邊不時(shí)地查看實(shí)時(shí)記錄的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)?！斑@是我們自主研發(fā)的智能澆筑系統(tǒng)，比傳統(tǒng)的澆筑效率高、風(fēng)險(xiǎn)低、穩(wěn)定性高，更重要的是傳統(tǒng)澆筑一條生產(chǎn)線需要1000多名工人，智能澆筑只需要300多名工人。”現(xiàn)場(chǎng)業(yè)主代表?xiàng)罡Ａ终f(shuō)。

“我們充分發(fā)揮智能建造的優(yōu)勢(shì)，大幅減少現(xiàn)場(chǎng)人員需求，把交叉感染風(fēng)險(xiǎn)降到最低。同時(shí)，現(xiàn)代化手段有效提高了生產(chǎn)效率，為搶回時(shí)間創(chuàng)造了條件。”深中通道項(xiàng)目總工程師宋神友介紹，目前深中通道人員已到崗九成，二次舾裝和沉管澆筑工作面都已展開(kāi)，實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工。

將目光移到珠江口馬鞍島上深中通道的智慧梁廠，依然是一片繁忙有序?！拔覀兪侨鎻?fù)工較早的一個(gè)點(diǎn)?！表?xiàng)目工程師沈大為表示，通過(guò)10項(xiàng)智能技術(shù)，不僅保證了箱梁質(zhì)量穩(wěn)定可靠，同時(shí)預(yù)制工效從傳統(tǒng)的10天/片提高到7天/片，所需工人數(shù)量與相同規(guī)模的傳統(tǒng)梁廠相比減少30%以上。

（記者/李赫通訊員/粵交集宣岳路建）