3月18日拍攝的廣州南沙港鐵路跨西江斜拉橋主塔封頂施工現(xiàn)場（無人機照片）。當(dāng)日，中鐵十一局承建的粵港澳大灣區(qū)重點工程——廣州南沙港鐵路跨西江斜拉橋主塔封頂，大橋整體建設(shè)取得重要進展。該橋位于廣東佛山市和江門市交界處，全長1117．5米。新華社記者劉大偉攝
3月18日，施工人員在廣州南沙港鐵路跨西江斜拉橋東主塔進行封頂施工（無人機照片）。新華社記者劉大偉攝
3月18日拍攝的廣州南沙港鐵路跨西江斜拉橋主塔封頂施工現(xiàn)場（無人機照片）。新華社記者劉大偉攝
3月18日拍攝的廣州南沙港鐵路跨西江斜拉橋主塔封頂施工現(xiàn)場（無人機照片）。新華社記者劉大偉攝
3月18日，施工人員在廣州南沙港鐵路跨西江斜拉橋東主塔進行封頂施工（無人機照片）。新華社記者劉大偉攝
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從趙州橋到港珠澳大橋盤點中國橋梁的世界之最
深圳新聞網(wǎng)訊中國歷史悠久，橋梁的歷史也源遠流長，我們的祖先早已在橋梁上取得了很大的成就。改革開放后我國公路橋梁、鐵路橋梁發(fā)展迅猛，從橋梁數(shù)量到質(zhì)量都已走在世界前列，是不折不扣的世界第一橋梁大國。中國既保留著趙州橋那樣歷史悠久的古代橋梁，也有日益精進的現(xiàn)代化橋梁。
【當(dāng)下現(xiàn)存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋——趙州橋】趙州橋，又稱安濟橋，因橋體全部用石料建成，當(dāng)?shù)胤Q做“大石橋”。建于隋朝年間公元595年－605年，由著名匠師李春設(shè)計建造，距今已有1400多年的歷史，是當(dāng)今世界上現(xiàn)存第二座、保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。
【世界最長跨海大橋——港珠澳大橋】港珠澳大橋東接香港、西接珠海和澳門，總長55公里。是中國第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道，同時也是世界最長跨海大橋。港珠澳大橋于2018年10月24日正式通車，屆時駕車從香港到珠海、澳門僅需30分鐘。
【世界跨度最大公鐵兩用大橋——滬通長江大橋】滬通長江大橋是我國沿海鐵路大通道中滬通（上?！贤ǎ╄F路段的跨長江控制性工程，兩岸連接江蘇省南通市和張家港市，主橋采用雙塔斜拉橋設(shè)計，主跨1092米，為目前世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。大橋于2014年3月1日開工建設(shè)，計劃工期5年半，建成后將成為長三角地區(qū)沿海重要的鐵路、公路過江通道。
【世界第一高懸索橋——四渡河大橋】四渡河特大橋位于巴東縣野三關(guān)鎮(zhèn)四渡河，大橋主跨900米，橋面與峽谷谷底高差達560米，相當(dāng)于200層樓高，是目前國內(nèi)在深山峽谷里修建的最大跨度懸索橋，比目前世界最高橋法國米約大橋還要高290米，被譽為世界第一高懸索橋。
【世界跨徑最大鋼拱橋——朝天門長江大橋】重慶朝天門長江大橋主跨長552米，超過1996年建成的跨徑550米的黃埔大橋，成為世界跨徑最大的鋼拱橋。2006年3月動工，2009年4月通車。
【跨度最大的梁橋——重慶石板坡長江復(fù)線大橋】重慶石板坡長江大橋復(fù)線橋跨徑330米，于2003年12月正式動工，2006年8月28日竣工通車，全長1103．5米，寬19米，為單向四車道，設(shè)計日通行能力8萬輛。
【跨度最大的斜拉橋——蘇通長江大橋】蘇通長江大橋跨徑1088米，位于江蘇省東部的南通市和蘇州市之間。西距江陰大橋82公里，東距長江入?？?08公里，是江蘇省公路骨架重要的過江節(jié)點。
【跨度最大的懸索橋——西堠門大橋】西堠門大橋跨徑1650米，是連接舟山本島與寧波的舟山連島工程五座跨海大橋中技術(shù)要求最高的特大型跨海橋梁。西堠門大橋工程完工后使舟山交通納入長江三角洲的高速公路網(wǎng)絡(luò)，有利于舟山港口資源的開發(fā)，有力推動了寧波——舟山港口一體化進程，在環(huán)杭州灣地區(qū)、長三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。