10月25日，唐山市二環(huán)路項目上跨津山鐵路斜拉橋轉體成功（無人機拍攝）。 當日，河北省唐山市二環(huán)路項目上跨津山鐵路斜拉橋轉體成功。據介紹，該橋總長927.5米，主橋由斜拉轉體橋和轉體T構橋組成，轉體總重5.1萬噸，其中斜拉轉體橋重3.3萬噸，主塔高達80.5米，為曲線變截面“雙人字”形空心塔，自上而下共有128根斜拉索。 新華社記者楊世堯攝

　　10月25日，唐山市二環(huán)路項目上跨津山鐵路斜拉橋在轉體中（無人機拍攝）。 當日，河北省唐山市二環(huán)路項目上跨津山鐵路斜拉橋轉體成功。據介紹，該橋總長927.5米，主橋由斜拉轉體橋和轉體T構橋組成，轉體總重5.1萬噸，其中斜拉轉體橋重3.3萬噸，主塔高達80.5米，為曲線變截面“雙人字”形空心塔，自上而下共有128根斜拉索。 新華社記者楊世堯攝

　　10月25日，唐山市二環(huán)路項目上跨津山鐵路斜拉橋在轉體中（無人機拍攝）。 當日，河北省唐山市二環(huán)路項目上跨津山鐵路斜拉橋轉體成功。據介紹，該橋總長927.5米，主橋由斜拉轉體橋和轉體T構橋組成，轉體總重5.1萬噸，其中斜拉轉體橋重3.3萬噸，主塔高達80.5米，為曲線變截面“雙人字”形空心塔，自上而下共有128根斜拉索。 新華社記者楊世堯攝

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鄭萬高鐵1.65萬噸大橋轉體成功

　　這是10月24日拍攝的鄭萬高鐵跨徐蘭高鐵轉體施工現場。

　　當日凌晨，自帶弧度和大陡坡、形似一輪新月和登云天梯的1.65萬噸斜拉橋在河南鄭州近郊的夜幕中轉體成功，標志著在建的鄭萬鐵路順利跨越徐蘭高鐵，同時也填補了國內小曲線、大縱坡、大偏心轉體斜拉橋施工的空白。

　　從河南鄭州到重慶萬州的鄭萬高鐵，是我國快速鐵路網的重要組成部分，全線818公里，跨越豫鄂渝三省（市），是西南連接中原的主要客運高速通道。

　　新華社記者朱祥攝

　　這是10月24日無人機拍攝的鄭萬高鐵跨徐蘭高鐵轉體施工現場。 新華社記者朱祥攝

　　10月24日凌晨，工程技術人員在鄭萬高鐵跨徐蘭高鐵轉體施工現場作業(yè)。  新華社記者朱祥攝

　　10月24日凌晨，工程技術人員在鄭萬高鐵跨徐蘭高鐵轉體施工現場作業(yè)。  新華社記者朱祥攝

　　10月24日凌晨，工程技術人員在鄭萬高鐵跨徐蘭高鐵轉體施工現場作業(yè)。  新華社記者朱祥攝

　　10月24日，一列高鐵從轉體成功后的鄭萬高鐵大橋下駛過（無人機拍攝）。 新華社記者朱祥攝

　　這是鄭萬高鐵跨徐蘭高鐵成功轉體后的場景（10月24日無人機拍攝）。 新華社記者朱祥攝

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渝懷鐵路涪秀二線重點工程——烏江右線大橋主跨成功合龍

　　在重慶涪陵拍攝的渝懷鐵路涪秀二線重點工程——烏江右線大橋（10月23日無人機拍攝）。 10月23日，由中鐵四局承建的渝懷鐵路涪秀二線重點工程——烏江右線大橋主跨成功合龍，標志著大橋主體工程全部順利結束。烏江右線大橋項目全程460.1米，主跨192米，跨越烏江和319國道。在兩年多的建設過程中，施工人員攻克了“不等高墩”“不對稱邊跨”“邊跨入隧”等多個技術難題。 新華社記者王全超攝

　　在重慶涪陵拍攝的渝懷鐵路涪秀二線重點工程——烏江右線大橋（10月23日無人機拍攝）。 10月23日，由中鐵四局承建的渝懷鐵路涪秀二線重點工程——烏江右線大橋主跨成功合龍，標志著大橋主體工程全部順利結束。烏江右線大橋項目全程460.1米，主跨192米，跨越烏江和319國道。在兩年多的建設過程中，施工人員攻克了“不等高墩”“不對稱邊跨”“邊跨入隧”等多個技術難題。 新華社記者王全超攝

　　在重慶涪陵拍攝的渝懷鐵路涪秀二線重點工程——烏江右線大橋（10月23日無人機拍攝）。 10月23日，由中鐵四局承建的渝懷鐵路涪秀二線重點工程——烏江右線大橋主跨成功合龍，標志著大橋主體工程全部順利結束。烏江右線大橋項目全程460.1米，主跨192米，跨越烏江和319國道。在兩年多的建設過程中，施工人員攻克了“不等高墩”“不對稱邊跨”“邊跨入隧”等多個技術難題。 新華社記者王全超攝

　　10月23日，在重慶涪陵，施工人員在渝懷鐵路涪秀二線重點工程——烏江右線大橋主跨合龍現場作業(yè)。 當日，由中鐵四局承建的渝懷鐵路涪秀二線重點工程——烏江右線大橋主跨成功合龍，標志著大橋主體工程全部順利結束。烏江右線大橋項目全程460.1米，主跨192米，跨越烏江和319國道。在兩年多的建設過程中，施工人員攻克了“不等高墩”“不對稱邊跨”“邊跨入隧”等多個技術難題。 新華社記者王全超攝

　　10月23日，在重慶涪陵，施工人員在渝懷鐵路涪秀二線重點工程——烏江右線大橋主跨合龍現場作業(yè)。 當日，由中鐵四局承建的渝懷鐵路涪秀二線重點工程——烏江右線大橋主跨成功合龍，標志著大橋主體工程全部順利結束。烏江右線大橋項目全程460.1米，主跨192米，跨越烏江和319國道。在兩年多的建設過程中，施工人員攻克了“不等高墩”“不對稱邊跨”“邊跨入隧”等多個技術難題。 新華社記者王全超攝