讀特客戶端·深圳新聞網(wǎng)2022年7月24日訊（記者 潘潤華 通訊員 朱華東 王京京）近日，我國繼港珠澳大橋之后又一個世界級海底隧道工程、粵港澳大灣區(qū)超級工程——深中通道海底隧道東側(cè)（廣州打撈局深中通道S08合同段）E24管節(jié)完成沉放對接。截至目前，深中通道海底沉管隧道共安裝完成27個管節(jié)。
（深圳海事局 供圖）
據(jù)悉，E24管節(jié)是深中通道沉管隧道部分雙向推進(jìn)東側(cè)的最后一節(jié)，也是超重超長標(biāo)準(zhǔn)管節(jié)，澆筑完成后重量約8萬噸，約等于國家體育場“鳥巢”鋼結(jié)構(gòu)主體總重的2倍。E24管節(jié)浮運需跨越珠江口礬石水道等繁忙航道，同時近期受臺風(fēng)、汛期、潮汐等因素影響，本次浮運窗口期整體水文條件較平潮期差，現(xiàn)場風(fēng)浪較大，洋流較急，給現(xiàn)場通航安全保障工作帶來挑戰(zhàn)和壓力。
（深圳海事局 供圖）
為確保深中通道海底隧道東側(cè)管節(jié)浮運安裝順利收官，深圳海事局對此次護(hù)航的重點、難點進(jìn)行了全面分析研判，周密制定通航安全保障方案。在沉管浮運安裝期間，強化聯(lián)動交通組織，指揮中心設(shè)置VTS專臺，通過雷達(dá)、AIS、CCTV和海事監(jiān)管服務(wù)平臺對浮運船隊保持連續(xù)跟蹤指揮。深圳海事局“深中衛(wèi)士”先鋒隊在轄區(qū)現(xiàn)場實時對浮運全過程實施科學(xué)精準(zhǔn)管控，在有效確保作業(yè)安全的同時，最大限度降低對過往社會船舶的通航影響。
（深圳海事局 供圖）
據(jù)介紹，本次浮運保障深圳海事局共出動船艇6艘次，保障人員80余人次，播發(fā)和推送航警信息30余條，組織清理、引導(dǎo)、攔截船舶17艘次，保障E24管節(jié)拖帶船隊于7月21日順利抵達(dá)隧址位置進(jìn)行沉管系泊安裝作業(yè)。自2021年8月份以來，深圳海事局圓滿完成深中通道海底沉管隧道東側(cè)全部9節(jié)管節(jié)的基槽開挖整平、浮運安裝、隧址回填防護(hù)等現(xiàn)場通航安全保障工作。
深中通道項目是國家“十三五”重大工程、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的頭號交通工程項目，全線預(yù)計2024年建成通車。項目完成后，深圳到中山最快只需20分鐘即可直達(dá)，屆時將有效促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)城市群在經(jīng)濟(jì)、文化等領(lǐng)域的快速發(fā)展、互聯(lián)互通。