原標題：節(jié)后首個進展！8號線二期鹽北區(qū)間進入雙線掘進階段
＠深圳人，“梅沙踏浪”的心愿正在一步步走向現(xiàn)實，2月21日，8號線二期鹽北區(qū)間右線盾構順利始發(fā)（即“鹽田路站－北山道站”）。
這標志著鹽北區(qū)間正式開啟“雙線全面掘進”新階段，這也是8號線二期全線首個雙線始發(fā)的區(qū)間。
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鹽北區(qū)間右線盾構順利始發(fā)
鹽北區(qū)間左線長約690．2m，右線長約700m，平均埋深約17．6m。區(qū)間隧道采用2臺土壓平衡盾構機施工，盾構機從北山道站西端頭始發(fā)，沿鹽田路地下敷設，自西向東掘進至鹽北區(qū)間明挖段東端接收。
▲管片拼裝
繼右線盾構下井后，項目部為確保順利始發(fā)，編制專項施工方案、召開專項條件驗收會；同時，建立了盾構在線監(jiān)測中心，通過信息化手段在線實時監(jiān)測各項施工參數(shù)，方便施工管理人員掌控整體風險狀況，以保障盾構雙線施工的安全。
02
8號線二期
深圳第一條通往大小梅沙的地鐵線
地鐵8號線二期從8號線一期工程的終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約8公里。全線采用地下敷設，包含四站四區(qū)間，均在鹽田區(qū)內(nèi)。
線路共設4座車站：北山道站、鹽田食街站、大梅沙站和小梅沙站，均采用地下敷設。
▲8號線二期線路示意圖
截至目前，全線四座車站主體圍護結(jié)構已全部完成，土方開挖已完成96％，主體結(jié)構已完成64％，區(qū)間盾構已完成2％。其中，2座車站已封頂（北山道站、小梅沙站），鹽－北區(qū)間左線盾構已完成213m。
作為深圳“東進戰(zhàn)略”重要交通動脈，8號線二期建成后將與地鐵2號線貫通運營。屆時，該線路不僅有效服務羅湖、鹽田的通勤客流，市民還能坐地鐵直達海邊噢～
素材來源：8號線二期一工區(qū)王雯＆深圳市軌道辦＆沙頭角（微信公眾號）