坐地鐵去看海！8號線二期小梅沙站進入主體結構施工
見圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)2020年7月21日訊 今年深圳的夏天特別熱，據(jù)說“三伏天”有40天那么久。讓人期待的是大梅沙海濱棧道修好了，和朋友相約在海邊棧道散步，夏夜晚風習習，還有郊外的星辰。
當然，更值得讓我們期待的還有第一條通往大小梅沙的地鐵線。
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8號線二期小梅沙站完成主體圍護結構施工
7月15日，地鐵8號線二期小梅沙站完成主體圍護結構施工，標志著該站全面進入基坑開挖及主體結構施工階段。
小梅沙站是深圳軌道交通8號線二期工程的第四個車站，為地下雙層島式車站，位于鹽梅路北側現(xiàn)狀停車場內，東西方向布置。車站全長約377．5米，標準段結構凈寬20．1米，車站圍護結構采用地下連續(xù)墻＋內支撐體系。
來看看該站的施工重難點↓
該站地連墻施工范圍廣泛分布砂、卵層，厚度達13米，地下水位最小埋深僅0．3米，成槽難度大；
車站及區(qū)間巖層分布復雜，巖石單軸抗壓強度高達135Mpa；
周邊緊鄰建筑物，小里程端層居民住宅樓距離基坑僅2．5米，危險性高，施工難度大；
車站位于深圳市著名景區(qū)小梅沙，每年4至11月為旅游旺季，人流、車流聚集，制約了現(xiàn)場施工組織。
地鐵8號線二期小梅沙站建成后，將有效改善小梅沙景區(qū)傳統(tǒng)交通現(xiàn)狀，進而推動鹽田區(qū)旅游功能升級改造。
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深圳第一條直達沙灘的地鐵線
地鐵8號線二期從在建的8號線一期工程的終點站鹽田路站末端接出，東延至小梅沙，全長約8公里。
線路設4座車站：北山道站、鹽田食街站、大梅沙站和小梅沙站，均采用地下敷設。
▲8號線二期線路示意圖
03 線路各站點最新進展一覽
截至目前，全線四座車站均開展圍護結構及土方開挖施工，圍護結構完成99％，土方開挖完成20％。
具體車站情況↓
北山道站圍護結構完成100％；
鹽田食街站圍護結構完成93．5％；
小梅沙站圍護結構完成100％；
大梅沙站圍護結構完成100％。
作為深圳“東進戰(zhàn)略”重要交通動脈，8號線一、二期建成后總長度將達到24公里，未來將和地鐵2號線貫通運營。
屆時，該線路不僅有效服務羅湖、鹽田的通勤客流，大家還可以從南山、福田、羅湖坐地鐵直達海邊噢。
素材來源：深圳市軌道辦＆中交南方公司＆深圳新聞網(wǎng)
