見圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)2019年11月22日訊 作為跨越南山區(qū)、寶安區(qū)的市域快線，地鐵13號線的進(jìn)展，一直備受寶安、南山人民的關(guān)注！11月21日，記者從深圳市軌道交通官微獲悉，近日，該線路又傳一波新進(jìn)展！

10月31日，深登明挖區(qū)間節(jié)點(diǎn)段主體結(jié)構(gòu)底板鋼筋，通過首件驗(yàn)收；11月1日，石鼓站－留仙洞站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)通過出廠驗(yàn)收；11月4日，羅租站首塊頂板完成澆筑。

截至目前，圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成61．5％，土方工程完成29．9％，主體結(jié)構(gòu)完成5．7％，盾構(gòu)完成1％。

據(jù)悉，地鐵13號線路起自深圳灣口岸，止于上屋北站。線路全長22．4公里，16座車站，全部為地下線，線路兩端均預(yù)留延伸條件。沿線設(shè)內(nèi)湖全地下停車場，出入線與后海站接軌。

深圳地鐵13號線預(yù)計2023年建成通車，將極大的促進(jìn)深圳西部南北片區(qū)的交通，提升深圳灣口岸人員的疏導(dǎo)作用，從而進(jìn)一步緩解市區(qū)交通壓力！

▲地鐵13號線線路圖

1、深登明挖區(qū)間

10月31日，地鐵13號線深登明挖區(qū)間節(jié)點(diǎn)段主體結(jié)構(gòu)底板鋼筋首件驗(yàn)收順利通過，為后續(xù)“高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率”推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，提供了強(qiáng)有力的支撐。

驗(yàn)收會上，驗(yàn)收小組首先聽取了項(xiàng)目部關(guān)于本次底板鋼筋首件驗(yàn)收的自評報告，隨后對現(xiàn)場鋼筋綁扎質(zhì)量以及內(nèi)業(yè)相關(guān)資料進(jìn)行檢查。最終，驗(yàn)收小組一致同意深登明挖區(qū)間節(jié)點(diǎn)段底板鋼筋首件驗(yàn)收通過。

深登明挖區(qū)間節(jié)點(diǎn)段底板鋼筋首件驗(yàn)收的順利通過，標(biāo)志著項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)施工正式拉開序幕。

2、石留區(qū)間

11月1日，地鐵13號線石留區(qū)間（石鼓站～留仙洞站）“超越3號”盾構(gòu)機(jī)出廠驗(yàn)收順利通過。

石鼓站－留仙洞站區(qū)間呈南北走向，該段線路出石鼓站后，向北沿規(guī)劃道路先后下穿打石二路、在建商住區(qū)、留仙大道和既有5號線留仙洞站（運(yùn)營中），最后進(jìn)入留仙洞站。

驗(yàn)收過程中，驗(yàn)收小組對“超越3號”盾構(gòu)機(jī)的出廠資質(zhì)、盾構(gòu)機(jī)自檢驗(yàn)收等相關(guān)資料進(jìn)行了仔細(xì)檢查，并對盾構(gòu)機(jī)空載情況下各項(xiàng)配置進(jìn)行了現(xiàn)場核查。經(jīng)研究討論，驗(yàn)收小組一致認(rèn)為“超越3號”盾構(gòu)機(jī)達(dá)到驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，同意驗(yàn)收通過。

石留區(qū)間“超越3號”盾構(gòu)機(jī)出廠驗(yàn)收的順利通過，為項(xiàng)目部下一步盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試以及盾構(gòu)始發(fā)，奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

3、羅租站

11月4日，地鐵13號線羅租站車站主體結(jié)構(gòu)第二段頂板及側(cè)墻混凝土澆筑完成，車站主體結(jié)構(gòu)施工取得了突破性進(jìn)展。至此，主體施工也進(jìn)入了新的階段。

羅租站為地鐵13號線工程以深圳灣口岸站為起點(diǎn)的第十四個車站，位于黃峰嶺工業(yè)大道與規(guī)劃的石環(huán)南路的交叉路口，呈南北向埋設(shè)于黃峰嶺工業(yè)大道下。車站為地下二層12m島式車站，車站共設(shè)置6個出入口，4組風(fēng)亭及2個消防水池，一個冷卻塔。

▲羅租站平面示意圖

羅租站作為盾構(gòu)區(qū)間始發(fā)車站，施工難度較大。同時，車站又與綜合管廊共建，其施工工期直接影響整條線路的貫通。

面對困難，項(xiàng)目部采取了一系列行之有效的措施，全力確保該站安全高效建設(shè)，按期完成了車站主體結(jié)構(gòu)首塊頂板澆筑施工。

來源｜綜合深圳市軌道交通