原標(biāo)題：梅龍高鐵將連接贛深高鐵！深圳有望2小時(shí)到梅州，未來(lái)或延至杭州

南方網(wǎng)2019年11月1日訊 深圳通過(guò)贛深高鐵連接梅龍鐵路，有望2小時(shí)內(nèi)到梅州，未來(lái)還有望連接至杭州。10月31日，廣東省發(fā)改委網(wǎng)站發(fā)布《梅州至龍川鐵路項(xiàng)目可行性研究報(bào)告審批前公示》，公示梅龍鐵路相關(guān)信息，廣東鐵投公司網(wǎng)站也發(fā)布了相關(guān)信息。

根據(jù)該公示，新建梅州至龍川鐵路項(xiàng)目位于廣東省東部，線路自梅汕客專梅州西站引出，沿途經(jīng)過(guò)梅州市梅縣區(qū)、興寧市、五華縣和河源市龍川縣，終至贛深高鐵龍川西站，大致呈東西走向。新建正線全長(zhǎng)約96km，橋隧比約80％，為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度350km／h，運(yùn)行動(dòng)車組列車?？偼顿Y164．69億元，建設(shè)期限為48個(gè)月。

這意味著若梅龍鐵路建成通車后，將與贛深高鐵銜接，形成深圳與梅州之間的高鐵“大動(dòng)脈”。

贛深鐵路是我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路從在建的贛州西站引出，向南接入深圳北站。那么，贛深高鐵建設(shè)進(jìn)度如何？

10月17日，惠州市發(fā)改局在回應(yīng)網(wǎng)友時(shí)透露，贛深高鐵惠州段已進(jìn)入全面施工階段，惠州北站也同步建設(shè)。目前，該項(xiàng)目正按計(jì)劃順利推進(jìn)，計(jì)劃2021年6月項(xiàng)目全線（含站房）建成通車。

贛深鐵路正線全長(zhǎng)436．37公里，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳5市。列車設(shè)計(jì)行駛速度為350公里／小時(shí)，規(guī)劃運(yùn)輸能力為5000萬(wàn)人／年。

前不久，梅汕鐵路建成通車，深圳與梅州開(kāi)行直達(dá)動(dòng)車，行走廈深鐵路轉(zhuǎn)梅汕鐵路，深圳至梅州最快需2小時(shí)52分，若梅龍鐵路通車，深圳至梅州有望2小時(shí)內(nèi)到達(dá)。

除了到梅州之外，這條鐵路還有另外的重大意義，就是作為杭深高鐵近海內(nèi)陸線的一部分，銜接杭州、上海，形成一條珠三角前往長(zhǎng)三角的新的高鐵大通道。

去年，參加全國(guó)兩會(huì)的部分全國(guó)人大代表提出一份《關(guān)于將杭深高鐵近海內(nèi)陸線列入國(guó)家“十三五”現(xiàn)代綜合交通發(fā)展規(guī)劃修編和國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的建議》。杭深高鐵近海內(nèi)陸線擬自杭州西經(jīng)衢州西－江山－武夷山－南平－三明－龍巖－梅州－龍川至深圳，總長(zhǎng)約1200公里。

目前，該段的杭衢高鐵、南三龍高鐵已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)，廣東段的梅龍鐵路也已經(jīng)公示，全線唯一空白段為江山－武夷山（江武鐵路），長(zhǎng)一百多公里。

深圳市交通運(yùn)輸局表示，已與衢州市就此事溝通過(guò)，該線路不屬于新規(guī)劃線路，貫通難度小，會(huì)加快實(shí)施。深圳市在進(jìn)行對(duì)外通道戰(zhàn)略研究時(shí)，就已經(jīng)規(guī)劃了幾條通向長(zhǎng)三角的鐵路路徑，其中就包括杭深高鐵近海內(nèi)陸線。除衢州西至武夷山段尚未規(guī)劃高鐵線路，其余段均為規(guī)劃或在建高鐵，實(shí)現(xiàn)全線貫通難度較小，并加快近期實(shí)施。

杭深高鐵近海內(nèi)陸線能為深圳對(duì)外溝通增加通道，有利于深圳對(duì)外發(fā)展。該線路一方面構(gòu)筑珠三角與長(zhǎng)三角快速連接的第二條鐵路大通道，串連珠三角、海西經(jīng)濟(jì)區(qū)、長(zhǎng)三角三大片區(qū)，加深了深圳市與沿海內(nèi)陸城市的交通互聯(lián)互通，也對(duì)深圳鐵路納入國(guó)家鐵路網(wǎng)具有重要意義，另一方面也可以緩解現(xiàn)在廈深鐵路一票難求的現(xiàn)狀。

【記者】陳熊海