作為跨越南山區(qū)、寶安區(qū)、光明區(qū)的市域快線，地鐵13號(hào)線的進(jìn)展一直備受關(guān)注。近日，該線路又有一波新進(jìn)展，這3個(gè)站傳來好消息！

▲地鐵13號(hào)線線路圖

01／羅租站

9月23日，地鐵13號(hào)線羅租站主體結(jié)構(gòu)第一段底板砼澆筑順利完成，標(biāo)志著羅租站主體施工進(jìn)入實(shí)質(zhì)性階段。

羅租站位于黃峰嶺工業(yè)大道與同輝路交叉路口南側(cè)，沿黃峰嶺工業(yè)大道呈南北向布置。車站南端往應(yīng)人石站方向與盾構(gòu)區(qū)間相接，并于車站端頭設(shè)置盾構(gòu)始發(fā)井。羅租站為地下二層單柱兩跨結(jié)構(gòu)，島式車站。車站總長(zhǎng)度692．9m，是地鐵13號(hào)線16個(gè)站點(diǎn)中第二大的地鐵車站。

羅租站主體結(jié)構(gòu)第一段底板砼澆筑的順利完成，不僅為主體結(jié)構(gòu)的下一步施工打開了工作新局面，也為達(dá)成盾構(gòu)始發(fā)的目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

02／深圳灣口岸站

9月27日凌晨，地鐵13號(hào)線一工區(qū)深登明挖區(qū)間第一塊底板混凝土順利澆筑完成，為車站主體結(jié)構(gòu)全面施工拉開了序幕。

深登明挖區(qū)間節(jié)點(diǎn)段主體結(jié)構(gòu)擴(kuò)大端底板厚度為1．3m，標(biāo)準(zhǔn)段底板厚度為1m，混凝土設(shè)計(jì)量約2666方，節(jié)點(diǎn)段總的混凝土設(shè)計(jì)量7600方，計(jì)劃分七段澆筑，底板縱向按照28％的坡度。

下一步，項(xiàng)目部將聚焦零星征拆難題，強(qiáng)化與業(yè)主、產(chǎn)權(quán)單位溝通協(xié)調(diào)，全面打開工作面，在確保安全質(zhì)量前提下，加快推進(jìn)項(xiàng)目施工進(jìn)度，確保年度產(chǎn)值目標(biāo)。

03／白芒站

9月29日，白芒站深基坑開挖條件驗(yàn)收順利通過。

驗(yàn)收會(huì)上，驗(yàn)收小組首先聽取了白芒站總工程師就深基坑開挖施工概況、施工方法、驗(yàn)收內(nèi)容、自檢情況等相關(guān)內(nèi)容的匯報(bào)。隨后，驗(yàn)收小組深入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)冠梁、支撐、擋土墻、降水井、監(jiān)測(cè)點(diǎn)位、截排水系統(tǒng)、臨邊防護(hù)、應(yīng)急物資儲(chǔ)備情況等進(jìn)行實(shí)地核查，并對(duì)設(shè)計(jì)文件、專項(xiàng)施工方案、應(yīng)急預(yù)案、安全技術(shù)交底、分包管理、監(jiān)控量測(cè)等資料進(jìn)行詳細(xì)檢查。最后，驗(yàn)收小組一致認(rèn)為白芒站具備深基坑開挖條件，同意項(xiàng)目進(jìn)入下一步爆破施工。

深基坑開挖條件驗(yàn)收的順利通過，標(biāo)志著白芒站即將進(jìn)入土方開挖及主體施工階段。

地鐵13號(hào)線起自深圳灣口岸站，止于上屋北站。線路全長(zhǎng)22．4公里，共16座車站，全部為地下線，線路兩端均預(yù)留延伸條件。沿線設(shè)內(nèi)湖全地下停車場(chǎng)，出入線與后海站接軌。

截至目前，線路圍護(hù)結(jié)構(gòu)完成57．3％，土方工程完成22．5％，主體結(jié)構(gòu)完成4％。

來源 ｜深圳市軌道交通