地鐵12號(hào)線是深圳地鐵建設(shè)史上施工難度最大的線路之一，車站臨近重要建（構(gòu)）筑物63處，區(qū)間上跨、下穿及側(cè)穿既有運(yùn)營(yíng)地鐵線路3處，近距離下穿、側(cè)穿建（構(gòu)）筑物及重要管線25處，下穿海域、河流6處。線路同一區(qū)間內(nèi)存在軟弱地層、基巖突起、球狀風(fēng)化巖等多變地質(zhì)條件，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、效率低，且與在建線路存在大量接口，統(tǒng)籌施工難度極大。

最新進(jìn)展

截至目前，全線主體工程開工率達(dá)到97%，其中16座車站開始土方開挖，地連墻開累完成49%、土石方開挖開累完成37%、礦山法隧道開累完成29%。

目前12號(hào)線已正式步入大干階段，全線工程正在安全、穩(wěn)步地推進(jìn)中，預(yù)計(jì)2022年建成后，不僅能緩解南山片區(qū)、寶安片區(qū)交通擁堵壓力，改善前海蛇口自貿(mào)區(qū)、空港新城的交通品質(zhì)，還能進(jìn)一步支撐深圳西部發(fā)展。（來(lái)源：深圳市軌道交通）