二期線(xiàn)路開(kāi)通后，5號(hào)線(xiàn)將由27個(gè)站點(diǎn)增至34個(gè)站點(diǎn)。線(xiàn)路北起原5號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)站前海灣，南至2號(hào)線(xiàn)終點(diǎn)站赤灣，總長(zhǎng)7．6千米，是深圳地鐵三期工程二階段開(kāi)通的首條線(xiàn)路。

五灣兩公園，溝通前海蛇口的通勤要道

據(jù)介紹，地鐵5號(hào)線(xiàn)將從前海灣站出發(fā)，自北向南延伸，依次經(jīng)過(guò)桂灣站、前灣站、前灣公園站、媽灣站、鐵路公園站、荔灣站，到達(dá)赤灣，與地鐵2號(hào)線(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。這是首條貫穿前海片區(qū)的軌道交通線(xiàn)路，市民未來(lái)可搭乘此線(xiàn)路深入前海中心地區(qū)，直達(dá)濱海休閑帶。

二期線(xiàn)路的開(kāi)通讓前海與蛇口之間實(shí)現(xiàn)一次換乘直達(dá)。此前前海與蛇口直線(xiàn)距離雖近，兩地地鐵通勤卻要繞遠(yuǎn)，花費(fèi)較多時(shí)間。如今5號(hào)線(xiàn)二期7站直達(dá)2號(hào)線(xiàn)蛇口線(xiàn)，為市民提供方便。

三座換乘站，深圳地鐵版圖的點(diǎn)睛之筆

5號(hào)線(xiàn)二期設(shè)有3座換乘站，市民可在與蛇口線(xiàn)相交的赤灣站換乘2號(hào)線(xiàn)，在前灣站換乘9號(hào)線(xiàn)，并在鐵路公園站與規(guī)劃中的15號(hào)線(xiàn)換乘。

目前5號(hào)線(xiàn)的前海灣站為三線(xiàn)換乘車(chē)站，前海居民在此可分別乘坐1號(hào)線(xiàn)、11號(hào)線(xiàn)直達(dá)羅湖火車(chē)站和寶安機(jī)場(chǎng)。未來(lái)西麗火車(chē)站也會(huì)通過(guò)15號(hào)線(xiàn)在鐵路公園站與5號(hào)線(xiàn)連接。另外，深惠城際鐵路動(dòng)工在即，預(yù)計(jì)地鐵5號(hào)線(xiàn)二期日后將與之無(wú)縫接駁。

＂5號(hào)線(xiàn)二期將加速前海蛇口與市中心區(qū)等各組團(tuán)、各樞紐間的溝通交流，是整個(gè)地鐵線(xiàn)路格局上的點(diǎn)睛之筆。＂地鐵集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

引入太空艙元素，結(jié)合區(qū)域特色裝飾設(shè)計(jì)

5號(hào)線(xiàn)二期采用國(guó)內(nèi)主流 A型車(chē)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。每列編組6個(gè)車(chē)廂，最大載客量2502人。該負(fù)責(zé)人介紹，5號(hào)線(xiàn)二期全線(xiàn)采用機(jī)艙元素，重點(diǎn)站結(jié)合周邊區(qū)域特色打造個(gè)性化空間環(huán)境。

例如桂灣站周邊重點(diǎn)發(fā)展金融、信息產(chǎn)業(yè)，就以二進(jìn)制數(shù)字作為站點(diǎn)的主要設(shè)計(jì)元素；前灣站周?chē)歉咝录夹g(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，于是用城市剪影作為裝飾，體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)向心性；前灣公園站周邊是良好生態(tài)，車(chē)站設(shè)計(jì)就以山水潑墨形態(tài)為主，映射生機(jī)勃勃的＂林海＂世界。

目前，深圳地鐵5號(hào)線(xiàn)二期處于保開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵階段，＂各單位正緊密溝通、通力合作，抓住最后的掃尾工作，確保如期、保質(zhì)開(kāi)通5號(hào)線(xiàn)二期線(xiàn)路。＂該負(fù)責(zé)人表示。

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