12號(hào)線起自左炮臺(tái)站，終至海上田園東站 今年12月實(shí)現(xiàn)雙線貫通
見圳客戶端·深圳新聞網(wǎng)2019年8月1日訊（見圳客戶端、深圳新聞網(wǎng)記者 施冰冰）據(jù)“深圳市軌道交通”消息，近日，12號(hào)線頻傳好消息！！7月30日地鐵12號(hào)線工業(yè)六路站—四海站區(qū)間（下稱工四區(qū)間）左線盾構(gòu)順利始發(fā)啦！
這是繼7月12日四南區(qū)間左線始發(fā)，7月26日四南區(qū)間右線始發(fā)，7月29日海工區(qū)間雙線貫通后該工區(qū)本月內(nèi)始發(fā)的第三臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，這標(biāo)志著工四區(qū)間盾構(gòu)工程進(jìn)入快車道。
地鐵12號(hào)線線路起自左炮臺(tái)站，終至海上田園東站；線路全長約40．54km，全線采用地下敷設(shè)方式；共設(shè)站33座，其中換乘站18座。
▲12號(hào)線線路圖
工四區(qū)間（工業(yè)六路站—四海站）左線長472．369米，區(qū)間右線長476．661米，共需管片633環(huán)。按照施工總體計(jì)劃，盾構(gòu)機(jī)自工業(yè)六路站北端始發(fā)，沿南海大道向北掘進(jìn)，到達(dá)四海站解體吊裝出井，沿途地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度較大。
為了確保本月三臺(tái)盾構(gòu)的順利始發(fā)，及一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利的出洞。項(xiàng)目部超前策劃，編制盾構(gòu)施工專項(xiàng)方案，邀請盾構(gòu)專家對(duì)方案深化指導(dǎo)，細(xì)致分析可能遇到的各種情況，制定系列應(yīng)急保障措施，努力克服場地狹小，盾構(gòu)與主體施工交叉作業(yè)面多等困難。
此外，在盾構(gòu)施工安排上，成立了專門的應(yīng)急小組，實(shí)行安全人員24小時(shí)輪班盯控，技術(shù)人員24小時(shí)指導(dǎo)推進(jìn)，為盾構(gòu)順利始發(fā)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
目前，地鐵12號(hào)線海上世界站至南油站區(qū)間，車站主體結(jié)構(gòu)完成96％，盾構(gòu)區(qū)間計(jì)劃于2019年12月底實(shí)現(xiàn)雙線貫通。
2★7月12日
四海站～南油站區(qū)間左線始發(fā)
7月26日
四海站～南油站區(qū)間右線始發(fā)
7月29日
海上世界～工業(yè)六路站區(qū)間雙線貫通
7月30日
工業(yè)六路站至四海站區(qū)間左線盾構(gòu)順利始發(fā)
12號(hào)線像一條繩索串聯(lián)起了南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)、福永片區(qū)、大空港及會(huì)展片區(qū)的軌道交通骨干線路。建成后，不僅能緩解南山片區(qū)、寶安片區(qū)交通擁堵壓力，還能支撐深圳西部發(fā)展軸帶建設(shè)！
素材來源：第三建設(shè)分公司＆中電建南方公司
