深圳地鐵14號線全面進(jìn)入?yún)^(qū)間施工！預(yù)計(jì)2022年正式通車
深圳新聞網(wǎng)2019年7月2日訊（記者 施冰冰）記者從“深圳市軌道交通”了解到深圳地鐵14號已全面進(jìn)入?yún)^(qū)間施工，預(yù)計(jì)于2022年正式通車。
地鐵14號線連接起福田中心區(qū)、布吉、橫崗、大運(yùn)新城、坪山中心、坑梓等地區(qū)，覆蓋了深圳東部南北向交通需求走廊。6月30日下午，14號線四聯(lián)站—坳背站區(qū)間“鵬程一號”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)儀式在四聯(lián)站舉行，作為全線首臺車站始發(fā)盾構(gòu)，標(biāo)志著全線工程正式全面進(jìn)入?yún)^(qū)間施工階段啦。
地鐵14號線工程起自福田中心區(qū)崗廈北樞紐，經(jīng)福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)，止于坪山區(qū)沙田站。全線設(shè)站17座，線路全長50．34km。起點(diǎn)預(yù)留延伸至?xí)怪行臈l件，終點(diǎn)預(yù)留延伸至惠州條件。最高設(shè)計(jì)速度為120公里／小時，采用自動化無人駕駛技術(shù)。
▲14號線線路圖
四聯(lián)站為地下雙層島式換乘車站，與規(guī)劃地鐵19號線平行換乘、規(guī)劃18號線T型換乘。它是深圳地鐵四期工程首批開工點(diǎn)，率先完成地鐵14號線首幅地下連續(xù)墻澆筑、首個車站基坑見底、首塊車站頂板澆筑。
四聯(lián)站－－坳背站區(qū)間盾構(gòu)機(jī)自四聯(lián)站大里程端出發(fā)后，往東北方向拐入賢合小區(qū)至四聯(lián)路與紅棉二路交匯處，下穿四聯(lián)河暗渠，隨后繼續(xù)向東北方向穿越多個區(qū)域，最終抵達(dá)至坳背站，全長2615m。區(qū)間地質(zhì)主要以硬巖為主，全斷面硬巖約占區(qū)間總長的75％。
自開工以來，在多個單位的支持和配合下，項(xiàng)目部依據(jù)區(qū)間特點(diǎn)，積極優(yōu)化方案，并邀請了多名專家，對刀盤、刀具、主驅(qū)動、推進(jìn)、注漿等關(guān)鍵系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化和調(diào)整，確保了此次首臺車站盾構(gòu)順利始發(fā)。
目前，14號線各項(xiàng)工作正在平穩(wěn)推進(jìn)中。所有工點(diǎn)已全面進(jìn)入主體施工階段，預(yù)計(jì)2022年建成通車。作為深圳“東進(jìn)戰(zhàn)略”的主要交通線，開通后的14號線將支撐起整個深圳東部發(fā)展軸。屆時，坪山區(qū)將進(jìn)入“45分鐘交通圈”，沿線居民出行也會更便利啦！
