6月26日，深圳市交通運(yùn)輸局發(fā)布《深圳市慢行系統(tǒng)骨干網(wǎng)絡(luò)布局及試點(diǎn)實(shí)施方案》問(wèn)卷調(diào)研，深圳擬規(guī)劃建設(shè)自行車(chē)快速路專用道，連通原經(jīng)濟(jì)特區(qū)內(nèi)以及龍華、龍崗、寶安等地，并初步透露全市自行車(chē)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖。

隨著深圳公共交通和軌道交通系統(tǒng)的日益完善，尤其是共享單車(chē)的快速發(fā)展，越來(lái)越多深圳人選擇綠色出行。自行車(chē)重新進(jìn)入人們的視野，綠色出行成為深圳的一種生活風(fēng)尚。然而，坦率地說(shuō)，深圳自行車(chē)道的建設(shè)水平與建設(shè)現(xiàn)代化國(guó)際化創(chuàng)新型城市的要求和市民綠色出行的需要相比，還存在著較大差距。深圳新一輪總規(guī)及在編《自行車(chē)交通發(fā)展規(guī)劃》對(duì)慢行交通品質(zhì)也提出了更高的要求，在過(guò)去明確的慢行交通作為短距離出行及軌道交通接駁功能的發(fā)展定位基礎(chǔ)上，將強(qiáng)化自行車(chē)交通在中等距離通勤出行功能。深圳擬規(guī)劃建設(shè)自行車(chē)快速路專用道，既是構(gòu)建以人為本的城市慢行交通體系的切實(shí)舉措，也是對(duì)市民日益增長(zhǎng)的綠色出行需求的深切回應(yīng)。

其實(shí)，對(duì)于“自行車(chē)快速路專用道”，已經(jīng)有城市開(kāi)始了探索。就在上個(gè)月，北京首條“自行車(chē)高速”開(kāi)通，引發(fā)全國(guó)目光的聚焦。對(duì)于深圳而言，值得關(guān)注的是，深圳可能結(jié)合“自行車(chē)快速路+慢行干線主廊道”，承擔(dān)起通勤和休閑兩大功能。誠(chéng)如有相關(guān)專家指出的，“騎車(chē)既是一種現(xiàn)代的交通方式，更是體驗(yàn)城市、觀察別人的一種方式”。這就意味自行車(chē)快速路專用道不僅僅要強(qiáng)化中等距離通勤出行功能、在緩解交通擁堵上起作用，還要充分滿足騎行者的“慢旅游”“慢觀光”需求。

在交通擁堵、能源短缺、環(huán)境亟待保護(hù)成為全球“大城市病”的當(dāng)下，讓自行車(chē)更好地回歸城市，是各大城市的通行做法。而且，時(shí)至今日，“自行車(chē)回歸城市”有著更加多元的意蘊(yùn)。生態(tài)城市、健康城市、智慧城市等均與自行車(chē)息息相關(guān)。在深圳密布的綠道上，我們不時(shí)可以看到騎自行車(chē)觀光健身的居民。這是這座城市活力的體現(xiàn)，更彰顯城市發(fā)展的“軟實(shí)力”。相信生態(tài)、智慧、健康等元素，都將融入自行車(chē)快速路專用道的規(guī)劃建設(shè)中，從而給市民帶來(lái)更好的騎行體驗(yàn)。而無(wú)論是基于滿足人民對(duì)美好生活的需求，還是城市更遠(yuǎn)大的發(fā)展前景，深圳都必須著力完善自行車(chē)交通發(fā)展。

城市慢行交通體系建設(shè)的最終目的是為了讓出行更美好，那么相關(guān)規(guī)劃建設(shè)理應(yīng)廣泛聽(tīng)取市民的意見(jiàn)。也只有這樣，才能規(guī)劃建設(shè)出一個(gè)廣大市民滿意、高效便捷的慢行骨干網(wǎng)絡(luò)。為充分征求廣大市民出行意愿，市交通運(yùn)輸局正開(kāi)展全市慢行骨干網(wǎng)相關(guān)調(diào)研工作，期待市民踴躍參與，積極建言獻(xiàn)策。讓騎行更舒心順暢，讓騎行成為深圳又一張值得驕傲的閃亮名片，這是每一位市民的由衷期待。