只有讓更多交通參與者養(yǎng)成權(quán)利意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，形成全社會(huì)重法治、講法治的空氣，深圳的交通文明才能繼續(xù)保持良性生長(zhǎng)。

目前，《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例修正案（草案）》已經(jīng)提請(qǐng)市人大常委會(huì)會(huì)議審議。此次修法，主要將加大對(duì)酒后駕駛電動(dòng)自行車、開車玩手機(jī)、濫用遠(yuǎn)光燈等經(jīng)常造成交通事故的違法行為的處罰力度。

自2010年《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)道路交通安全違法行為處罰條例》（以下簡(jiǎn)稱《處罰條例》）通過(guò)后，已經(jīng)三次修正，此番第四次修正延續(xù)了特區(qū)立法與時(shí)俱進(jìn)的精神，在國(guó)家上位法律的基礎(chǔ)上，又面向深圳交通現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，設(shè)立起對(duì)交通參與者要求更高的法律標(biāo)桿。

不少外埠司機(jī)初到深圳，都會(huì)贊嘆這里的交通真講“規(guī)矩”。不論是禮讓行人還是拉鏈通行，深圳總是領(lǐng)全國(guó)交通文明風(fēng)氣之先。先進(jìn)的交通理念在這里率先落地，保障深圳交通安全的同時(shí)，也極大提高了深圳的交通效率。

深圳的交通文明當(dāng)然不是從天上掉下來(lái)的。發(fā)揮特區(qū)立法優(yōu)勢(shì)，深圳的交通法治先行一步?！短幜P條例》對(duì)“未按規(guī)定依次交替通行的”、“行經(jīng)無(wú)交通信號(hào)燈控制的人行橫道，未減速行駛或者遇行人正在通過(guò)時(shí)未停車避讓的”進(jìn)行了明確的罰則規(guī)定，深圳是最早將這些有害交通行為納入處罰范圍的內(nèi)地城市；日常生活中，交通警察和電子警察對(duì)違法行為零容忍，行人等其他交通參與人對(duì)破壞規(guī)則的行為也積極行使舉報(bào)權(quán)利，讓相關(guān)法條有了強(qiáng)大執(zhí)行力。

習(xí)慣是法治的重要組成部分，很多法律是從人們的習(xí)慣慣例中總結(jié)形成的，同樣地，法律對(duì)人們的習(xí)慣也有理性約束的作用，良善的法治會(huì)促進(jìn)社會(huì)道德的提升。交通立法講究時(shí)效性、針對(duì)性，交通執(zhí)法重力度、強(qiáng)效率，養(yǎng)成了深圳人引以為傲的“交通習(xí)慣”。

與過(guò)往幾次修正案相比，此次修法格外注重加強(qiáng)規(guī)范非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说慕煌ㄐ袨椋绕鋵?duì)電動(dòng)自行車駕駛?cè)撕统丝吞岢隽嗣鞔_要求。過(guò)去，因?yàn)榱P額低、執(zhí)法少，很多人誤以為交警只管得了“有牌照的”，管不了“沒牌照的”，現(xiàn)在，深圳就是要“管得寬”，為非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、乘客和行人樹立交通?quán)責(zé)意識(shí)。沒有交通權(quán)責(zé)意識(shí)，在交通權(quán)責(zé)被侵害時(shí)就難以保護(hù)自己，同時(shí)，也就難以懂得尊重他人的交通權(quán)利?！耙?guī)矩多”“規(guī)矩嚴(yán)”，單純提高違法成本，并不一定能有效降低交通違法發(fā)生率，還可能造成交通執(zhí)法成本大幅提高與浪費(fèi)。從根本上說(shuō)，只有讓更多交通參與者養(yǎng)成權(quán)利意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，形成全社會(huì)重法治、講法治的空氣，深圳的交通文明才能繼續(xù)保持良性生長(zhǎng)。

近年來(lái)，交通文明成為了深圳城市文明形象的一張重要名片，深圳要充分利用此次《處罰條例》修正帶來(lái)的綜合社會(huì)效果，繼續(xù)用交通立法更新推動(dòng)交通文明的提升。(王森)