來源標(biāo)題：重規(guī)范，多引導(dǎo)，讓共享單車文明有序發(fā)展

全國(guó)“兩會(huì)”正在進(jìn)行中，有關(guān)社會(huì)生活方面的話題也越發(fā)受到了代表委員們的關(guān)注。這其中，近些年來越發(fā)火爆的共享經(jīng)濟(jì)不出意料地成為了今年“兩會(huì)”的一大熱點(diǎn)，無論是從新聞媒體的采訪報(bào)道，還是網(wǎng)民通過參與媒體組織的“兩會(huì)”互動(dòng)環(huán)節(jié)所表達(dá)的訴求，無不讓我們感受到了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代人民群眾對(duì)于大力發(fā)展好共享經(jīng)濟(jì)的迫切心聲。

說到當(dāng)前的共享經(jīng)濟(jì)，最具代表性的無疑就是頻繁在各大城市街頭競(jìng)相亮相的共享單車。就以筆者所生活的北京為例，近一年以來，我們行走在大街小巷時(shí)，幾乎隨處都能看到民眾騎行著共享單車出行的場(chǎng)景。無論是較早進(jìn)入北京市場(chǎng)的摩拜單車、ofo，還是近幾個(gè)月來剛剛跟大家見面的小綠和小藍(lán)單車，所有這些讓人看著有些眼花繚亂的共享單車，在給京城老百姓帶來極大出行便利的同時(shí)，也給城市的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了全新的動(dòng)力。

其實(shí)，對(duì)于共享單車這個(gè)新鮮事物的出現(xiàn)，社會(huì)輿論還是呈現(xiàn)出了兩種截然不同的觀點(diǎn)。一方認(rèn)為大批量共享單車進(jìn)入城市，給公眾的騎行安全帶來了隱患，尤其是日益突出的亂停亂放問題，更是嚴(yán)重侵占了城市的公共資源，會(huì)加劇城市秩序交通的混亂，理應(yīng)限制。另一方認(rèn)為共享單車代表的是一種新興的業(yè)態(tài)，既能給大家的短距離出行提供便利，也能有效緩解機(jī)動(dòng)車尾氣排放、道路擁堵等問題，應(yīng)當(dāng)大力培育。

作為北京的普通市民，筆者在生活之中也經(jīng)常使用各類共享單車，從總體的感受來看，這樣一個(gè)新生的事物還是比較貼合咱老百姓的實(shí)際需求的。畢竟，北京是國(guó)內(nèi)著名的堵城，人多車多的現(xiàn)實(shí)環(huán)境決定了城市的交通狀況不會(huì)太理想。而共享單車的出現(xiàn)，不僅滿足了部分人群綠色出行的需求，而且在很大程度上解決了城市公共交通普遍存在的“最后一公里”出行難的問題。與傳統(tǒng)的自行車相比，共享單車由于引入了共享經(jīng)濟(jì)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，無論在使用管理環(huán)節(jié)，還是資費(fèi)開銷方面，都具有更多的優(yōu)勢(shì)。也正是在這方面契合了公眾的胃口，共享單車才能在北上廣深這樣人口眾多的一線城市不斷的開拓市場(chǎng)，受到越來越多人的青睞。

當(dāng)然，從難點(diǎn)來看，當(dāng)前共享單車市場(chǎng)普遍面臨著隨意停放、車輛損壞、騎行安全等問題，對(duì)于這一點(diǎn)，筆者建議從兩個(gè)方面進(jìn)行突破。其一，對(duì)于企業(yè)而言，要充分發(fā)揮出“自主經(jīng)營(yíng)、自主投入、自行管理”的作用，通過技管和人管相聯(lián)合的方式主動(dòng)接受監(jiān)督。其二，對(duì)于政府而言，要在充分認(rèn)可的前提下，不斷強(qiáng)化和完善相關(guān)制度，比如北京海淀區(qū)在多個(gè)街道的交通樞紐、地鐵站附近施劃了共享單車停放黃線，從做好車輛停放秩序的維護(hù)開始，逐步規(guī)范共享單車朝著文明有序的方向發(fā)展。