這段時間，政府出臺網(wǎng)絡(luò)車管理意見征求稿，是規(guī)范行業(yè)的良好開端。絕對支持，但里面的一些細節(jié)，仍需要多聽取市民意見進行完善。

至于大家反映的個別條款，如車排量1950毫升，這與目前國家的節(jié)能減排大方向的確有不符的地方，值得商榷。加上我們深圳素來城市在環(huán)保方面卓有成效，我們應(yīng)該為我們共同的美好環(huán)境而努力。

有人提出對網(wǎng)約車的車型參數(shù)規(guī)格要求明顯高于出租車，不合理。兩種未來都是市民出行的交通工具，應(yīng)該一視同仁。新規(guī)在未來如實施后，通過平臺接單運營，被運政處罰的，處罰的應(yīng)是平臺，而不是司機。 如果沒有網(wǎng)約車平臺，司機怎么會接到這個出行訂單。如果司機不是通過網(wǎng)約車平臺而接到出行訂單，當然與平臺無關(guān)。

新政必須要求網(wǎng)絡(luò)車平臺，嚴格控制車輛接入，從源頭上管理好網(wǎng)約車行業(yè)。如果只處罰個人，對平臺的監(jiān)管責任只字不提，明顯有失公允。個人永遠是行業(yè)的末端與弱者，是應(yīng)該受政府關(guān)愛的群體。網(wǎng)約車平臺做為企業(yè)，是以盈利為目的，應(yīng)該承擔起因為運政監(jiān)管引起的扣車與罰款。

至于有關(guān)出租車與網(wǎng)絡(luò)車的安全問題，在目前狀況下，網(wǎng)絡(luò)車全程有記錄，比出租車更安全。除非出租車，不管乘客要不要發(fā)票，也要在找錢的時候把發(fā)票給到乘客，這樣乘客就會有坐車的記錄，而且乘客一上車，必須把出租車的車牌號發(fā)給朋友，這樣出租車才會有比較完整的軌跡，顯然這樣做不現(xiàn)實。目前的網(wǎng)約車，因為全程系統(tǒng)有記錄，甚至行車的軌跡都有，可以做好很好的監(jiān)管。

網(wǎng)約車是個新興行業(yè)，在緩解公共交通，共享閑散資源方面起到了促進作用，方便了乘客出行，但應(yīng)該在規(guī)范的政府法規(guī)指導下運行。